随着汽车（chē）电气化的（de）不断（duàn）发展，电（diàn）动（dòng）汽（qì）车（chē）核心部件电（diàn）池（chí）包已（yǐ）成为电动汽车领域的热点话题。尽管电池（chí）系（xì）统的设计因制造商而异，但所有汽车电池技（jì）术都拥有共同的性能目标，即寿命更长、操作更安全、总（zǒng）成（chéng）本更低、可靠性更强。为此（cǐ），科思创（chuàng）与汉（hàn）高（gāo）日前合作（zuò）开发（fā）了一种创新解决方案，通（tōng）过结合汉高的（de）紫外线 （UV）固（gù）化黏合（hé）剂（jì）与科思创的高紫外线透过聚碳酸酯（zhǐ）合金，可将（jiāng）圆柱（zhù）形锂离子（zǐ）电池高效地固定（dìng）于塑料（liào）电池（chí）底座内。

整车（chē）厂商正（zhèng）将大规（guī）模、高（gāo）效率和低（dī）成本（běn）的锂离子电池组件（jiàn）视作竞争的（de）先决条件，以应对严（yán）峻的（de）电动汽车降本压力。汉高的乐泰（tài）（Loctite）AA 3963电池组件黏合剂与科思创的高紫（zǐ）外线（xiàn）透过聚碳酸酯合金拜本兰®（Bayblend®）符合批量自动化点（diǎn）胶技术的要求，黏（nián）合剂能够灵活（huó）且快速固（gù）化。此外，专（zhuān）业研制的丙烯酸结构胶适用于由特殊阻（zǔ）燃（rán）塑（sù）料制成的电池（chí）底座。这款结构胶和（hé）基材具有（yǒu）很强的（de）黏接（jiē）力，同时（shí）其（qí）较长的开放时间与较短的固（gù）化时间，具有（yǒu）良好的生产适应（yīng）性。

高效灵活的生（shēng）产

汉高欧洲电（diàn）动（dòng）汽车业务负责人Frank Kerstan解释（shì）说：“能在（zài）较短的周期（qī）内以灵（líng）活的工艺完成大批量生产（chǎn）制造，这一点（diǎn）非（fēi）常关键（jiàn）。乐泰是（shì）一款按需固化的（de）单（dān）部件黏合剂，经整车厂商认可，可将圆柱形锂（lǐ）离子电池固定到（dào）载体中。经高速注（zhù）胶后，胶水可（kě）以（yǐ）忍（rěn）受较长的开（kāi）放时间，提高了（le）整个流（liú）程的适（shì）应性，可更（gèng）好地应对意外的生产中断。在所有电芯放（fàng）入电池座且完成结构胶（jiāo）注入之（zhī）后，紫外（wài）固化过程耗时不（bú）到5 s，实现超快速（sù）固（gù）化。”这是区别于传统制造的主要优（yōu）势（shì），在传统（tǒng）制造流程中，固化（huà）可（kě）能（néng）需要几分钟至几小时不等，因此需要额外的零件存储空间。

电（diàn）池底座采用科思（sī）创拜（bài）本兰®FR3040 EV聚碳酸酯+ABS合金制造（zào）。这款塑料在厚度（dù）仅1 mm时，既可达到UL94 V0阻燃等级，且对波长380 nm以上的紫外线具有良好的透过性。

科思创聚碳酸（suān）酯（zhǐ）业务（wù）部电动交通（tōng）市（shì）场（chǎng）开（kāi）发（fā）经理Steven Daelemans表示：“这款材料使我们能够制造出尺寸稳定的零件，这是自动（dòng）化批量封装所必需的（de）。结合乐泰黏（nián）合剂的快速固化能力，这一材料组合为大规模圆柱型锂离子电池模块化生产提供了一种（zhǒng）创新方法。”