随着我国社会经济的发展，国民生活水平（píng）日益提高，汽车（chē）作为一种（zhǒng）交通（tōng）工具，逐渐走进千家万户。在这样的背景下（xià），人们不但重视汽车的性能（néng），同时更注重汽车的（de）内外（wài）饰。特别是在绿（lǜ）色环保理念下，汽车的内外饰设计必须遵循环保、绿色的要求。因此（cǐ），作（zuò）为（wéi）汽车内外饰设计人员，还必须采（cǎi）用（yòng）环保材料设（shè）计制作（zuò）汽（qì）车的内外饰，在（zài）增强汽（qì）车整体舒（shū）适度与（yǔ）方（fāng）便性的同时，增强汽车整体的（de）美感。

（一）生（shēng）物材料

生物（wù）材料是一系列绿色环（huán）保材料的统称。将其应用到汽（qì）车内外饰的设（shè）计当中（zhōng），能（néng）降低汽车的重量，并减少汽车的燃油（yóu）量以及尾（wěi）气排放量。例（lì）如，福（fú）特汽车（chē）的设计人员就利用麦秸生物强化树脂材（cái）料制作汽车的内外饰（shì）。经过（guò）测试，这种应用了生物材料制作内外（wài）饰的汽车年耗油量减少了20000 磅，尾气排放量则降低了（le）30000 磅。由此可知，将生物材料应（yīng）用在汽车（chē）的内外饰（shì）设计中，具（jù）有（yǒu）良好（hǎo）的环保效果。

（二）工程塑料（liào）

在（zài）绿色发展理念下，很多汽车（chē）制造（zào）厂商为（wéi）了节能（néng）减排，不断开发（fā）新型低碳材料，而（ér）工程塑（sù）料就是其中的一种。在汽车内外（wài）饰设（shè）计制造中，应用工程塑料具有十分显著的优势：首先，工程（chéng）塑料的材质较（jiào）轻，能降低汽车的自（zì）重，从（cóng）而减少油耗及尾气排（pái）放，达（dá）到（dào）节能减排环保的目的（de）；其次，工程塑料具（jù）有（yǒu）很强（qiáng）的可塑性，在内外饰设（shè）计和制造（zào）中，设计人员可以发挥（huī）自身的想象，随意构思内外饰（shì）的造型；最后，工（gōng）程塑料还可以（yǐ）被（bèi）回收反复利用。因此，在汽车内外饰设计中，工程（chéng）塑（sù）料以其环保、绿色的优势（shì），具有（yǒu）十分广阔（kuò）的应用前景。

（三）免喷涂材料

随着科学技术的发展，在汽车制（zhì）造（zào）领域，新（xīn）材料不断被发展并被广泛利（lì）用。例（lì）如，免（miǎn）喷（pēn）涂（tú）材料就是（shì）一种新材（cái）料，其（qí）具有低成本的显（xiǎn）著优势，逐渐受到汽车内外饰制造商家的青睐（lài）。在实际（jì）运用中（zhōng），免喷涂材料（liào）不用（yòng）进行表面（miàn）的（de）预处（chù）理、喷（pēn）漆和干燥（zào）固化（huà）等环节，一次注塑就可以定（dìng）型，不（bú）仅节约时（shí）间，还能节省一半的成本，并且还减少（shǎo）了对周围（wéi）生态环境（jìng）的污染（rǎn）。此外，免（miǎn）喷涂材料还可以进（jìn）行重复回（huí）收利（lì）用。

（一）在（zài）产品结构设计（jì）中的应（yīng）用

根据（jù）相关统（tǒng）计数据显示，在汽车的整（zhěng）体结构（gòu）中，内外饰结构的总重量约（yuē）为240 千克。如果对这一部分的总量予以降（jiàng）低，能极大降低汽车整体结构的重量，这样自然会降低汽（qì）车行驶（shǐ）过（guò）程中的燃油量，并减少汽车尾气的排放量（liàng）。因此，作为汽车内外饰设计人员在进行设计工作时，应尽量应（yīng）用（yòng）轻（qīng）型化（huà）材（cái）料，减轻汽车内外（wài）饰的重（chóng）量，从而（ér）降（jiàng）低（dī）汽车的总（zǒng）重量。在（zài）传统（tǒng）的汽车（chē）内外饰设计中（zhōng），设计人（rén）员一般都（dōu）是运用（yòng）钢材料进行设计，因此（cǐ），要想降低汽车（chē）内外饰的重量，设计人（rén）员就（jiù）可以（yǐ）运用新材料来带起传统的钢（gāng）材料，从而（ér）达到减重（chóng）的目的（de）。例如（rú）：汽车的滑轨装（zhuāng）饰大都是使（shǐ）用了（le）钢板材料进行（háng）设（shè）计的，但这（zhè）一部分并（bìng）没（méi）有（yǒu）什么突出（chū）的公用（yòng），只（zhī）是一种纯粹的装（zhuāng）饰。因此，设计人员就可（kě）以运（yùn）用工程（chéng）塑料来代替钢板材料（liào），这样就会在很大程（chéng）度上减少这（zhè）一部分结（jié）构的（de）重（chóng）量。再如，汽车的（de）门饰板，传统的设计（jì）材料也为钢板材料，长安铃木公司就以汽（qì）车门饰板为突破口，在保持汽（qì）车应有刚度、强度和模态（tài）的基础上，采取了薄壁（bì）化（huà）的（de）设计，将门饰的板本体基本厚度降（jiàng）低到2mm，这一小小的设计改变，减轻了（le）该型号汽车五分之一（yī）的（de）重量，极大降低了（le）汽车（chē）行驶过程中的燃油量和尾气排（pái）放量。由此可见，在（zài）汽车内外饰结构（gòu）设（shè）计中，应（yīng）用环保绿色（sè）材料代替（tì）传统的钢板材料（liào），能有效实现汽车内外（wài）饰的节能环保。

（二）在可回收设计中的（de）应用

在绿色环保理念下，设计人员在进行汽车（chē）内外饰产品（pǐn）的（de）设计时，还应综合考虑各种零件材料的（de）可回（huí）收（shōu）性（xìng）、回收价值（zhí）以及回（huí）收（shōu）处理成（chéng）本等方面的问题，从而在最大程（chéng）度上（shàng）提高对（duì）汽（qì）车内外饰零件（jiàn）材料的利用率，减少汽车废弃的内外饰零件材（cái）料对于（yú）生态环境所（suǒ）造成的污染。因此，在具体设计工作中（zhōng），设计（jì）人员应尽可能应用工程塑料和免喷涂材料进行汽车内（nèi）外饰（shì）产品的设计，这样就可以更好地（dì）对这（zhè）些内外饰产品（pǐn）进行回收（shōu）再利用，从而真正（zhèng）实现汽车内外饰设计的节（jiē）能环保（bǎo）。

（三）在可拆卸设计中（zhōng）的应用

在汽（qì）车（chē）内外（wài）饰（shì）产（chǎn）品设计生产工（gōng）作中，为了更好（hǎo）地（dì）体现绿色节能环保的理（lǐ）念（niàn），设计人（rén）员在设计工作中，还应综（zōng）合（hé）考（kǎo）虑产品的可（kě）拆卸，制（zhì）定可拆卸（xiè）性结（jié）构设计标准，这样（yàng）就能够实现对一些汽（qì）车内（nèi）外饰产品进行结构性拆卸，不仅方便了汽车的维修工（gōng）作，更能实现（xiàn）材（cái）料的回收再利用（yòng）。特别是当应用了新型内外（wài）饰产品的汽车因各种原因损（sǔn）坏到不值得修复使（shǐ）用的情况下，就（jiù）可以将车（chē）体中能（néng）够（gòu）回收使用的（de）零部件拆卸下来，进行二（èr）次使用，从而达到节约资（zī）源、能源（yuán）的目的，并（bìng）实现环（huán）保的目的。

综（zōng）上（shàng）所述，在（zài）汽（qì）车内外饰产品的设计工作中应用环保绿色概念，除了应用绿色（sè）环保的材料设计制造产（chǎn）品外，还（hái）应（yīng）在（zài）汽车内外饰的设计工艺中体现出（chū）来（lái）。本文就（jiù）阐述（shù）了可应用在（zài）汽车（chē）内（nèi）外饰（shì）设计中的环保绿色材料，以及环保（bǎo）绿色概（gài）念在汽车内外饰产品设计（jì）中的具（jù）体（tǐ）应用（yòng），这仅是笔者的一点个人浅见，希望能为实（shí）现汽（qì）车内外饰（shì）设计的（de）节（jiē）能环保提（tí）供参（cān）考和借鉴（jiàn）。